torstai 14. tammikuuta 2010

Yksihevosvoimainen automobiili 1908


Isoisäni Walter Rydman (1880-1950), sittemmin kauppaneuvos ja Stockmannin toimitusjohtaja, oli nuorena innokas valokuvaaja. Hän hankki ensimmäisen kameransa ilmeisesti 1901, päätellen siitä että vanhimmat lasinegatiivit ova tuolta vuodelta, samoinkuin albumi johon oli liimattu pinnakkaisvedokset näistä kuvista päiväyksineen ja selostuksineen.

Walter Rydmanin alkuperäisnegatiiveja on säilynyt kaikkiaan noin tuhat. Monista kuvista näkee, että hänellä on ollut silmää murrosvaiheessa olleen Helsingin erikoisuuksille. Tässä blogissa tulen vähitellen julkaisemaan valikoiman hänen parhaista otoksistaan.

Monien kuvien kohdalla on tarvittu melkoisestikin arkisto- ja muuta tutkimustyötä, ennenkuin sisältö on täysin selvinnyt. Niin kävi myös tämänkertaisen kuvan kohdalla. Osoitekalenterin ja talonkirjojen tutkimisen seurauksena kävi ilmi, että Walter asui perheineen pari vuotta (1907-08) Kansallisteatterin vierellä edelleen seisovassa Vilholan talossa, yllä olevassa kuvassa oikealla.

Vilholan talo on arkkitehti Usko Nyströmin suunnittelema. Walter asui kaikkiaan kolmessa Nyströmin suunnittelemassa talossa, ja on mahdollisesti tuntenutkin tämän merkittävän arkkitehdin. Nyströmin veljessarja on oman juttunsa aihe. Kaikki kolme, Usko, Into (I.K.Inha) ja Solmu olivat alansa tunnettuja mestareita.

Historiallisesti merkittävin Walterin naapureista oli ehdottomasti liikemies Gustav Vilhelm Orraeus, joka helmikuussa -06 anoi ja sai oikeuden kuljettaa ihmisiä automobiililla, ja oli näin taksiliikenteen perustaja Suomessa.

Kun Walter huomasi onnettoman automobiilinkuljettajan ahdingon Kansallisteatterin edessä, hän oli siis kotinsa luona, ja vuosi oli näin ehkä 1908. Koska Walter kaiken todennäköisyyden mukaan tunsi hyvin naapurinsa, ja hänellä näin muodoin oli kaksinkertainen syy kuvansa ottamiseen, uskon että toisen takapyöränsä menettänyt ja nolosti aina luotettavaan hevoskyytiin turvautunut autoilija oli Orraeus, tuolloin noin viisikymppinen mies...

Olen yrittänyt selvittää kuvan auton merkkiä. Sen moottorikansi on muodoltaan hyvin samanlainen kuin ajan ranskalaisissa autoissa. Toisaalta Helsingissäkin oli lukuisia autokoripajoja. Uskon, että automobiilihistorioitsijamme selvittävät automerkin helpostikin. Orraeuksesta ja hänen autoistaan on varmaankin säilynyt kuvia, jotka voisivat vahvistaa tai kumota esittämäni olettamukset. Tulen vähitellen esittämään lisää vastaavan laisia kysymyksiä. Materiaalini on aika valtava.

Tässä on jälleen yksi Walterin oivaltavista tilannekuvista. Tuskin hän ollenkaan epäili autojen menestyksekästä tulevaisuutta, olihan hän sittemmin itsekin Stockmannin johtajana autokauppias. Mutta tuohon aikaan auton käyttöluotettavuus oli hyvin heikko. Kerrotaan, että paria vuotta myöhemmin lähti Turun torilta ensimmäinen linjabussi toivorikkaasti kohti Uuttakaupunkia. Sen moottori hajosi jo Laitilassa, ja perille se pääsi vasta seuraavana päivänä neljän hevosen vetämänä.

Myös tiet olivat edelleen heikossa kunnossa, eikä umpirenkaisella autolla ajaminen voinut olla kovin mukavaa kaupunkienkaan nupukivillä. Voi hyvin kuvitella minkälaisessa rynkytyksessä Orraeuksenkin auton akselit ja kuulalaakerit olivat Helsingin kaduilla. Tilaa niillä oli sen sijaan runsaasti, minkä voi havaita 1920-luvulla otetuista näkymistä aivan Helsingin sydänkeskustassa.

5 kommenttia:

  1. Auto saattaa olla Renault. Linkissä 1908 malli komean musiikin säestyksellä.

    VastaaPoista
  2. Renaultista minäkin hain, mutta aivan samanlaista en löytänyt. Mutta vain ranskalaisilla on tuo eteenpäin laskeva ja pienenevä moottorikansi. Orraeuksen (?) auto oli neljälle hengelle, joten vähän isompi kuin tuo linkkisi kaunotar.

    VastaaPoista
  3. Auton merkki Pope Hartford malli B vm 1905
    10 hp.
    Esimmäinen omistaja Yrjö Weilin. Siirtyi myöhemmin Johan Cristiansenille. Helsingissä
    pika-ajurina 1908 - 1911.
    lähde: Suomen Automobiili klubin julkaisu
    Ajetaampa Automobiilillä 2009

    VastaaPoista
  4. Aha. Siis ei ollut Orraeus sittenkään, vaan Weilin? Christiansen? Täytyypä yrittää hankkia tuo julkaisu. Kiitos tiedosta!

    VastaaPoista
  5. Gustav Wilhelm Orraeus hankki ilmeisesti auton uutena. Sellaiseen käsitykseen tulee Hbl:n artikkelista 11.4.1906. Siinä sanotaan: "Den nya automobilen, med hvilken hr O. ämnar börja rörelse, kommer att förses med taxameter." Tuo kolari saattoi tapahtua 12.4.1906 tietämillä. Jälleen Hbl no. 100 kertoo Orraeuksen auton törmänneen raitiovaunun kanssa ja taka-akseli vaurioitui. Muuten herra Orraeuksella oli aika värikäs historia; konkurssi Hämeessä ja eläinrääkkäysrangaistuksia.

    Terveisin
    Juha Kaitanen

    VastaaPoista